Comitato Ferrovie "Pont - Rivarolo C.se - Torino"

Dal 27 settembre 2009 viene aperta la nuova linea sotterranea tra Porta Susa e Stura. Si tratta di un altro passo nel completamento dei lavori di quadruplicamento del nodo di Torino che si concluderanno nel 2012.
Data la complessità dei lavori l’apertura della nuova linea avverrà in due fasi e porterà ad alcune limitazioni nella circolazione dei treni.

Il calendario degli interventi previsti è il seguente:

Domenica 27 settembre 2009

Sono realizzate le connessioni tra la vecchia linea e la nuova linea sotterranea. Durante l'interruzione i treni tra Lingotto e Stura circoleranno su un unico binario. Nella stazione di Torino Porta Susa il servizio viaggiatori, in entrambe le direzioni, si svolgerà sul primo e secondo binario di superficie. Sono previste pesanti ripercussioni sulla circolazione dei treni con possibili ritardi, soppressioni e limitazioni (su questo sito sarà disponibile a breve l’elenco dei provvedimenti del 27/09/2009 e l’orario tabellare del 27/09/2009).

FASE 1 dal 28 settembre al 17 ottobre

I treni diretti a nord (verso Settimo-Chivasso-Milano) circolano sulla nuova linea e fermano nella nuova stazione Porta Susa sotterranea. I treni provenienti da nord (da Settimo-Chivasso-Milano) circolano ancora sulla vecchia linea di superficie. l’Agenzia in collaborazione con GTT e Trenitalia sta preparando un orario tascabile della FASE1 che sarà distribuito in tutte le stazioni del nodo e sarà scaricabile da questo sito.

Domenica 18 ottobre 2009

Sono realizzate le connessioni tra la vecchia linea e la nuova linea sotterranea. Sono previste pesanti ripercussioni sulla circolazione dei treni con possibili ritardi, soppressioni e limitazioni per le quali sarà data opportuna comunicazione.

FASE 2 dal 19 ottobre al 12 dicembre

Tutti i treni circolano sulla nuova linea sotterranea e fermano nella nuova stazione Porta Susa sotterranea. l’Agenzia in collaborazione con GTT e Trenitalia sta preparando un orario tascabile della FASE2 che sarà distribuito in tutte le stazioni del nodo e sarà scaricabile da questo sito.

aggiornamento 08/09/2009

Da dicembre 2008 alcuni treni provenienti da sud (Chieri, Bra, Asti) sono stati attestati nei binari 5 e 6 della futura nuova stazione di Porta Susa Sotterranea. Si è trattato di una prima apertura parziale della nuova stazione che diventerà completamente operativa alla conclusione dei lavori del quadruplicamento del nodo di Torino.

A partire dal 27 settembre 2009, con la progressiva attivazione di due binari sotterranei tra Porta Susa e Stura, tutti i treni passanti nel nodo di Torino potranno fermare nella nuova stazione.

L’utilizzo della nuova stazione avverrà in due fasi

FASE 1 dal 28 settembre al 17 ottobre

I treni che attraversano il nodo di Torino in direzione nord (verso Settimo-Chivasso-Milano) fermano nella nuova stazione Porta Susa sotterranea. I treni provenienti da nord (da Settimo-Chivasso-Milano) fermano ancora nella vecchia stazione di superficie.

È possibile accedere ai binari della nuova stazione:

• da corso Inghilterra dove sono presenti 4 ingressi/uscite corrispondenti ai 4 sovrappassi della stazione
• da piazza XVIII Dicembre, attraversando il sottopasso e percorrendo il marciapiede del binario 3 della vecchia stazione di Porta Susa da cui si ha accesso al sovrappasso D della nuova stazione.

FASE 2 dal 19 ottobre

Tutti i treni che attraversano il nodo di Torino circolano sulla nuova linea sotterranea e fermano nella nuova stazione Porta Susa sotterranea.

È possibile accedere ai binari della nuova stazione:

• da corso Inghilterra dove sono presenti 4 ingressi/uscite corrispondenti ai 4 sovrappassi della stazione
• da piazza XVIII Dicembre, con un nuovo percorso coperto che dal fabbricato viaggiatori storico prosegue lungo il lato di piazza XVIII Dicembre e attraversa i binari della vecchia stazione con una passerella a raso così da non dover più utilizzare l’attuale sottopasso. Questo nuovo percorso sarà attivato da fine ottobre, dato il tempo tecnico minimo per eseguire gli interventi di montaggio a partire dal 18 ottobre, giorno da cui i treni non circoleranno più in superficie.

Dal momento che il fabbricato viaggiatori della nuova stazione Porta Susa sarà completato nel 2011, in entrambe le fasi i servizi alla clientela (biglietterie, ufficio assistenza, sala d’attesa, servizi igienici, ristorazione, Polfer) continueranno ad essere situati nell’attuale fabbricato storico.

Lo scenario illustrato nella fase 2 sarà mantenuto (salvo adeguamenti imposti dall’avanzamento dei cantieri) fino al completamento del primo lotto funzionale del nuovo fabbricato di stazione, previsto per marzo 2011. Sarà allora accessibile, tramite i sovrappassi A e B, la parte del fabbricato viaggiatori della nuova stazione corrispondente alla fermata “Porta Susa” (oggi non attiva) della linea 1 di Metropolitana. I binari 1 e 2 della nuova stazione sotterranea saranno attivati con il completamento del quadruplicamento del nodo di Torino.

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13 dicembre 2009

Entra in vigore il NUOVO ORARIO FERROVIARIO.

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Con riferimento all’oggetto, si comunica che il giorno 15 settembre 2009 alle ore 17.00 è convocata una riunione presso gli uffici dell’Agenzia Mobilità Metropolitana (via Belfiore 23/c – Torino) al fine di illustrare le fasi di lavorazione ed informare circa le ripercussioni sull’orario ferroviario.

Dal giorno 8 c.m. sul sito dell’Agenzia all’indirizzo:

http://www.mtm.torino.it/03_trasporto/03d_serviziferroviari/serviziferroviari.html

saranno disponibili le prime informazioni sul tema della riunione che saranno via via aggiornate.

Si prega di confermare la partecipazione

Cordiali saluti

Il Direttore

Cesare Paonessa

Il giorno 05/09/2009  alle ore 10,00

vi è stata la riunione alla Regione Piemonte con l'assessore Borioli Daniele,

e si è aperta la prima riunione del Forum ,

l'Arch. Marchisio ci ha comunicato che si attiveranno le gare per coprire il servizio di ferrovia

per i seguenti Bacini:   Nordest , Sudest,  Sudovest  e Interpolo (To-Milano * Torino-Genova)

il bacino "Metropolitano" verrà svolto per ultimo.

la prima gara avverrà per il 30.09.2009 e l'altra per il 31.03.2010

è ovvio che per il momento verrà firmato un contratto con Trenitalia per questi 2/3 anni, visto che è un servizio pubblico, e non è possibile fermarlo in attesa di un nuovo gestore che vincerà la gara.

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Testo preso dal sito della REGIONE PIEMONTE

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Riunione il 5 settembre in Regione del Forum del trasporto ferroviario piemontese, convocato dal suo presidente, l’assessore regionale ai Trasporti, Daniele Borioli, per l’elezione del vicepresidente - è stato eletto Claudio Cornelli, rappresentante del comitato dei pendolari del Pinerolese, che resterà in carica tre anni - e per l’approvazione del regolamento che ne disciplina i lavori e tutti gli aspetti organizzativi.

“Abbiamo dato piena operatività al Forum - ha commentato Borioli al termine dell’incontro - inteso come una sorta di super comitato regionale che raccoglie e rappresenta le diverse associazioni e tutti i soggetti a vario titolo coinvolti: ovviamente i pendolari, ma anche sindacati, Legambiente, associazioni dei consumatori e delle persone diversamente abili, perché quello dell'accessibilità ai treni è un tema su cui c'è ancora molto da fare. Obiettivo del Forum è il confronto continuo per il miglioramento della qualità del servizio”.

Durante la riunione è stato illustrato l’iter per la messa a gara del trasporto ferroviario piemontese, che prevede l’avvio dei primi bandi alla fine di settembre. “In questo percorso il Forum sarà un interlocutore prezioso - ha sostenuto Borioli - capace di fornire stimoli e suggerimenti e con cui avviare un confronto franco sulle diverse problematiche del trasporto ferroviario per i pendolari. Il nostro scopo, sia per quanto riguarda il contratto ponte sia per il futuro con nuovi eventuali gestori, è inserire nei capitolati e nei contratti vincoli più stretti sulla qualità dei servizi (pulizia, funzionamento, affidabilità e confort), ovviamente prevedendo che, in tutti i casi di ritardi e disservizi, ci siano sanzioni congrue e meccanismi di risarcimento effettivi per i pendolari”. A questo proposito il Forum ha costituito un tavolo di lavoro ristretto dedicato all’analisi dei capitolati di gara e del contratto-ponte. mgiacosa 05 settembre 2009

leggo del_20090907.pdf

Ciao,
grazie dell' informativa.
Nel fine settimana sono riuscita ad avere ulteriori informazioni circa la modifica degli orari dei treni FS e Canavesana, a partire dalla fine del mese di settembre.
Probabilmente i treni di maggior affluenza (mattutina e pomeridiana) passeranno gia' nel nuovo tunnel cosi' da arrivare sino a Porta Susa.
Pare che ne' FS e ne' GTT aggiungeranno e/o metteranno dei bus in piu'.
Non sarebbe il caso di sollecitare l' intervento dei  media, visto che la fine di settembre e' dietro l' angolo?
Infine ho visto che nella composizione del Forum per la nostra linea il rappresentante e' sempre Crepaldi; lui dovrebbe comunque avere notizie aggiornate
piu' di noi, si spera.
Buona giornata
Antonella

News :

Repubblica — 10 luglio 2009 pagina 2 sezione: TORINO treni.html

L’emergenza trasporti

“A settembre le gare per i treni regionali”

Bresso Rilancia: se Moretti interrompe il servizio, lo denunceremo

NON si torna indietro, anzi si rilancia: il giorno dopo lo scontro con l' amministratore delegato delle ferrovie Mauro Moretti, Mercedes Bresso ha annunciato infatti che già da settembre indirà la gara europea per cercare un nuovo gestore dei servizi ferroviari regionali.

Non solo: sempre ieri Bresso, dopo aver convocato l' assessore Daniele Borioli e il team di esperti legali e di trasportistica della Regione, ha telefonato al ministro Altero Matteoli e gli ha chiesto ufficialmente che il governo trasferisca alla Regione Piemonte la società che gestisce i trasporti pubblici regionali «come è previsto dalla legge».

La presidente aggiunge: «Se Moretti, come ha minacciato di fare se non rinnoveremo il contratto con Trenitalia, davvero vorrà interrompere il servizio ferroviario nella nostra regione, lo denunceremo per interruzione di pubblico servizio e precetteremo i ferrovieri».

La gara d' appalto europea sarà divisa in cinque lotti, quelli in cui è stata divisa la rete ferroviaria regionale: Piemonte Nord Orientale (con Biella, Vercelli, Novara, Verbania), Piemonte Sud Orientale (Alessandria, Asti e i collegamenti con Genova), Sud Occidentale (Cuneo e i collegamenti con la Liguria di Ponente e la Francia).

Poi ci sarà un lotto che comprenderà Torino e il sistema ferroviario metropolitano e un altro che riguarderà solo i collegamenti Torino-Milano che riguardano per altro circa il 50 per cento del traffico totale regionale.

A partire per prime, da settembre e via via a scalare saranno i tre lotti esterni, considerati più facili da «piazzare» sul mercato perché esistono solo linee locali, poi toccherà a Torino-Milano e infine all' area metropolitana di Torino, dove si dovrà attendere il completamento delle molte opere infrastrutturali ferroviarie in corso.

«Abbiamo già fatto un' indagine - ha spiegato l' assessore Borioli - e abbiamo trovato interesse da parte di molte società italiane e straniere: soggetti privati come Arenaways, o aziende francesi, società pubbliche del settore di Svizzera e Germania, siamo una regione di confine e questo ci aiuta. Ma ci sono anche aziende italiane come le Ferrovie Nord lombarde o la nostra Gtt. Ovviamente a tutte le gare potrà partecipare anche Trenitalia e se la sua offerta sarà la migliore continuerà lei a svolgere il servizio».

Un servizio che attualmente Trenitalia svolge in regime di prorogatio: «Il contratto di servizio è scaduto nel 2007 - aggiunge Borioli - noi siamo disposti a fare un contratto ponte di due anni, abbiamo anche i fondi ma è Moretti che non vuole».

«Perché del trasposto ferroviario locale non gli importa niente - dice Bresso - e tutti i viaggiatori se ne sono accorti. Solo nel 2008 sono stati soppressi in Piemonte 5.167 treni. Il servizio è al collasso e Moretti ci ha detto senza mezzi termini di non avere interesse per il trasporto locale, perché non rende niente. Di più, ha annunciato che da dicembre non faranno più il servizio per noi. Una minaccia infondata perché essendo loro dei monopolisti si avrebbe una interruzione di pubblico servizio e verrebbero precettati. Ma non posso accettare questo stato di cose».

D' altronde ha concluso la presidente della Regione, «la stessa Authority della concorrenza un mese fa ha sollecitato tutte le Regioni a mettere in gara i servizi ferroviari locali e bacchettato il governo che sta mettendo in campo norme che favoriscono in mondo sfacciato le ferrovie italiane. Posso capire che a Moretti interessi solo la Tav, ma non lo posso accettare».

MARCO TRABUCCO

treni.html